COMMENT BIEN CHOISIR VOTRE AMPLIFICATEUR ?

L'amplificateur audio devient une obligation dès que l'on fait évoluer son installation hifi. Dans le cas du SPL, on ne peut même pas se passer d'amplificateur séparé ! L'amplification intégrée à l'autoradio est souvent suffisante pour démarrer, mais passer aux modèles séparés vous fera entrer dans un autre monde.

Avant de passer à l'amplification séparée, il faut tout de même savoir quel modèle choisir. Il existe toutes sortes de produits dont la caractéristique principale avant la puissance est le nombre de canaux : mono-canal pour amplifier un subwoofer, 2 canaux pour un kit éclaté, 4 canaux pour deux kits (un à l'avant, un à l'arrière) ou 5 canaux pour deux kits et un subwoofer. Ensuite se pose la question de la puissance qu'il faut adapter à ses haut-parleurs, sans oublier la classe D et ses puissances phénoménales à dédier aux systèmes de grave.

Comment bien adapter la puissance à ses haut-parleurs ?

Les puissances phénoménales ne sont pas utiles dans tous les cas. Cependant, il faut savoir adapter la puissance à ses haut-parleurs. Des haut-parleurs coaxiaux de petit diamètre pourront être amplifiés par les canaux de l'autoradio sans problème. Par contre, dès que l'on évolue, l'ajout d'un amplificateur externe est plus que conseillé. Si on possède un kit deux voies et un subwoofer, un amplificateur 4 canaux est suffisant : des puissances comprises entre 50 et 75 watts RMS pour le kit et 100 à 200 watts RMS pour le système de grave sont classiques. Si on décide passer en actif et d'amplifier séparément chaque haut-parleur, il faut alors prévoir 25 à 50 Watts pour les tweeters, 40 à 75 Watts pour les médium et 100 à 200 Watts pour le subwoofer.

Dans le cas d'une installation plus SPL où l'on recherche plus de pression sonore, on choisira des subwoofers dédiés gourmands en puissance. Il faut alors adapter la puissance de l'amplificateur à la puissance admissible RMS du subwoofer. Un subwoofer de 1000 Watts MAX accepte 500 Watts RMS, il lui faut donc un ampli de 500 Watts RMS pour fonctionner dans les meilleures conditions. La puissance est toujours plus importante pour le système de grave car ce sont souvent des haut-parleurs de grand diamètre avec un équipage mobile lourd, donc très gourmands en terme de puissance.

Comment relier l'amplificateur à son système ?

L'amplificateur audio de voiture ne se content pas d'un simple câble RCA stéréo comme à la maison. Il faut parfois faire passer plusieurs câbles RCA mais il faut aussi compter sur l'alimentation et la mise en marche, le fameux "remote". Un amplificateur est relié au système de la manière suivante :
 
. à la borne (+) de la batterie : c'est son alimentation en courant,
. à la carrosserie : la masse (-) de l'amplificateur doit être reliée à un point de la carrosserie sans peinture pour un contact parfait de métal à métal,
. à l'autoradio par un câble RCA : c'est ce câble qui permet d'envoyer le son provenant de l'autoradio (tuner, CD, etc.) à l'amplificateur,
. à l'autoradio par le câble de commande "remote" : par lequel transite un très faible courant lorsque l'autoradio est en route. C'est ce câble qui évite d'avoir à aller jusqu'à son amplificateur pour l'allumer étant donné qu'une des places les plus pratiques pour cet appareil est le coffre ! Grâce au "remote", quand on allume son autoradio, ça allume simultanément son amplificateur.

Comment fonctionnent les amplificateurs classe D et à quoi servent-ils ?

La classe D est l'une des dernières technologies d'amplification arrivée dans le car audio. C'est une amplification numérique à découpage qui offre un excellent rendement pour un encombrement réduit. Plus concrètement, dans un plus petit amplificateur, on peut avoir plus de puissance. Ou alors si on conserve de gros amplificateurs, on atteint alors des puissances totalement déraisonnables.

La classe D est réellement avantageuse si bien qu'aujourd'hui, si on veut un amplificateur dédié à un subwoofer, on prendra le plus souvent un modèle en classe D. Ils permettent alors d'alimenter des subwoofers gourmands en Watts sans que le coffre ressemble à une centrale nucléaire !

Il n'y a donc pas à hésiter si vous recherchez de la puissance : encombrement réduit et rendement plus important signifient également moins de chauffe donc plus de facilité pour intégrer l'amplificateur sans avoir besoin de ventilation excessive.