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COMMENT BIEN INSTALLER VOTRE SUBWOOFER ?
Le subwoofer est souvent vu comme un outil utile
uniquement aux concours SPL. Les subwoofers existent depuis bien
plus longtemps que le SPL ! Ils sont conçus pour reproduire
les fréquences les plus basses de la musique : les notes
les plus graves du piano, la basse et la contrebasse, la batterie,
etc.
Si l'on souhaite donc écouter la musique
dans son véhicule dans les meilleures conditions possibles,
le passage au subwoofer s'impose de lui même ! Le tout sera
de choisir le bon modèle selon la place que l'on est prêt
à lui accorder et selon l'amplificateur que l'on compte
lui dédier.
Pourquoi ajouter un
subwoofer à son système ?
Dans un véhicule, nous avons un problème
majeur, ce sont les bruits de roulement. Dès que la voiture
roule, ces bruits apparaissent et ils se créent principalement
dans les basses fréquences. C'est à dire qu'un système
audio embarqué aura toujours beaucoup de mal à reproduire
les basses fréquences car il faut qu'il couvre les bruits
de roulement. Une seule solution : utiliser des membranes plus
grandes pour générer plus de grave capable d'être
entendu malgré les bruits de roulement.
Pioneer vous propose deux solutions : les caissons
prêts à l'emploi et les subwoofers à insérer
dans le caisson de votre choix. Les caissons prêts à
l'emploi apportent ce surcroît de grave que l'on croyait
perdu. Pour ceux qui veulent aller plus loin, le passage au subwoofer
s'impose.
Le subwoofer permet donc tout simplement de reproduire
fidèlement la musique dans sa voiture !
Quels sont les différents
types de caissons ?
Vous avez maintenant fait le choix d'ajouter un
subwoofer à votre installation. Il faut savoir qu'un subwoofer
peut s'installer de quatre manières différentes.
Habituellement, les subwoofers fonctionnent dans un ou plusieurs
des quatre principes possibles mais pas dans tous ! Il faut donc
le savoir avant l'achat du subwoofer. Pour chaque subwoofer Pioneer,
vous trouverez le type de charge dans laquelle il peut fonctionner.
Free-air
Se dit de l'installation d'un subwoofer sans caisson, le subwoofer
s'installe tout simplement sous la plage arrière ou contre
la banquette arrière. Il n'y a pas de caisson, le subwoofer
utilise tout le volume du coffre pour fonctionner. Il faut donc
savoir que le résultat peut être différent
si votre coffre est plus ou moins chargé d'objets ou de
valises !
Caisson clos
Du point de vue de la musicalité pure, une enceinte close
reste toujours aussi populaire. Ce type de boîtier est capable
de gérer une forte puissance et des niveaux SPL élevés
‘embarqués’. La taille joue toujours un rôle
essentiel dans cette application et la gamme de boîtiers
scellés répond parfaitement aux applications de
petites tailles. Toutefois, la puissance est nécessaire
pour dépasser les niveaux SPL moyens. Du point de vue de
la pure ingénierie, le boîtier constitue une approche
de type ‘le plus simple est le mieux’ à une application
de subwoofer.
Caisson bass-reflex
La version d’enceinte bass-reflex est un compromis entre
plusieurs facteurs. Le point le plus remarquable concernant les
enceintes bass-reflex est l’augmentation du volume du boîtier
par rapport à la version close. L’aération
étant considérée comme une ‘source de
sortie’ secondaire, les fréquences graves plus basses
peuvent être étendues. Bien que le niveau de distorsion
au-dessus de la fréquence de syntonisation soit assez bas,
les choses peuvent se gâter si l’enceinte est obligée
de jouer en deçà de cette zone. L’efficacité
et des
fréquences inférieures facilement accessibles sont
les principaux avantages de cette conception. Du point de vue
de l’ingénierie, trois éléments clés
doivent être synchronisés pour que l’enceinte
fonctionne dans son domaine envisagé : enceinte + haut-parleur
+ ventilation. Plus complexe que la version close, l’enceinte
bass-reflex a été une approche très prisée
pour la reproduction des fréquences basses en
voiture.
Caisson passe-bande
L’enceinte passe-bande de 4ème ordre est fondamentalement
une enceinte close à laquelle est ajouté un boîtier
bass-relfex sur le devant, qui fait office de filtre acoustique.
Le système qui en résulte émet le son dans
une largeur de bande limitée. Les enceintes à bande
passante présentent habituellement une sensibilité
supérieure par rapport aux enceintes closes. L’inconvénient,
toutefois, est quelles prennent plus de place dans le coffre.
Les systèmes à bande passante de 4ème ordre
sont un peu plus souples de par leur conception que les boîtiers
clos ou bass-reflex, grâce à la possibilité
de changer de nombreuses pièces de l’enceinte pour
le volume avant et arrière, ainsi qu’à la longueur
du port. L’avantage est que la réponse en fréquence
ainsi que la sensibilité du système peuvent être
définies plus librement qu’avec les enceintes closes
ou de type bass-reflex. Néanmoins, une très bonne
reproduction des graves peut être obtenue avec un système
bien configuré.
Nous vous conseillons l'utilisation du logiciel
gratuit WinIsd
qui permet de calculer le caisson que vous souhaitez selon votre
subwoofer. Le logiciel vous demandera toutes les caractéristiques
de votre subwoofer Pioneer que vous pourrez trouver dans sa notice.
Ce sont les termes techniques suivants dont vous vous demandiez
peut-être jusqu'à maintenant à quoi ils pouvaient
bien vous servir : Fs, Qts, Vas, etc.
2 ohms, 4 ohms, simple
bobine, double bobine : comment ça marche ?
A part son diamètre et sa puissance admissible,
le subwoofer possède une autre caractéristique importante
pour effectuer un mariage parfait avec un amplificateur. Cela
concerne sa bobine mobile. Rappelons que la bobine est fixée
à la membrane et qu'elle baigne à l'intérieur
du moteur (de l'aimant). La bobine peut être simple ou double.
Cette bobine à une impédance soit de 2 ohms soit
de 4 ohms. Il faut absolument que l'impédance soit adaptée
à celle de l'amplificateur !
Simple bobine
Si votre subwoofer possède une seule bobine, elle est de
2 ou 4 ohms. Si elle est de 4 ohms, pas de problème, votre
subwoofer fonctionnera avec n'imporet quel amplificateur de voiture.
Si elle est de 2 ohms, attention, car certains amplificateurs
n'acceptent pas les impédances en dessous de 4 ohms. Votre
subwoofer mettra à mal l'amplificateur et vous risquez
d'endommager tout votre système. La solution est alors
de brancher deux subwoofers de 2 ohms en série sur un amplificateur
compatible 4 ohms.
Rappel
Branchement de deux subwoofers de 4 ohms en série :
4 + 4 = 8 ohms
Branchement de deux subwoofers de 2 ohms en série : 2 +
2 = 4 ohms
Branchement de deux subwoofers de 4 ohms en parallèle :
(4 * 4) / (4 + 4) = 2 ohms
Branchement de deux subwoofers de 2 ohms en parallèle :
(2 * 2) / (2 + 2) = 1 ohm
Double bobine
Lorsque le subwoofer possède deux bobines, c'est comme
si on utilisait deux subwoofers séparés. Les règles
ci dessus s'appliquent. Un subwoofer double bobine 2 ohms possèdent
deux bobines de 2 ohms. Pour bien adapter votre subwoofer double
bobine à votre amplificateur, il faudra donc choisir si
vous branchez les deux bobines en série ou en parallèle.
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